Азис- идеологът за 99 годишната концесия
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0

Азис- идеологът за 99 годишната концесия

 Не Бойко Борисов или Ивайло Московски, а 32- я османски владетел Абдул Азис прилага пръв у нас рекордната концесия за 99 години. Дали този срок е скандален, спорен или закономерен е отделен въпрос. Разликата от 1866 година и сега е, че тогава се е гарантирало пгредварително на инвеститорите, че ще придобият близо вековната концесия, ако изградят стратегически инфраструктурен проект, какъвто е нямало преди. В днешно време, всичко е построено и съхранено от държавата, и икономическата логика за 99- те години е неиздържана. Жп моста на снимката е от времето на султан Азис. Съоръжението от железобетон кай Шумен се ползва все още в Североизточна България за нуждите на пътническия и товарния жп транспорт. Каква е историята и връзката между османската концесия и този мост? Първата линия е Русе- Варна. Построена е от английска компания на братята Хенри и Тревор Бъркли. Именно тази компания получава пурвата 99 год. концесия от османската власт. Линията е открита на 7 ноември 1866 г., а дължината е 223 км. Скандалното при нея е, че за построяването и са използвани камъни от крепостите и църквите в Плиска. През 1874 г. компанията прехвърля експлоатацията на друго английско дружество-Барон Хирши Източни железници. По договор същата компания има ангажимент да изгради повечето жп трасета в Североизтока и около София. Железопътната мрежа у нас, собственост на англичаните, набъбва на цели 310 км.- в края на 19 век. През 1909 г. всичко това се откупува от държавата за 43 294 347 златни лева и служи за солидна основа за бъдещето развитие на бг жезницата.



picasion.com

Коментари